Биринчиден, машинанын тормоз системасы жөнүндө кыскача таанышып көрөлү.
Тормоздук системанын негизги принциби төмөнкүчө: тормоз педалды басканыңызда резервуардагы тормоз суюктугутормоз башкы цилиндр(башкы цилиндр), ал эми башкы цилиндр поршени гидравликалык басымды пайда кылган тормоз майына басым жасайт.басым аркылуу берилеттормоз линиялары/шлангдарыанан бараттормоз дөңгөлөк цилиндриар бир дөңгөлөктүн.ичиндеги тормоз суюктугутормоз дөңгөлөк цилиндрипоршень түртөттормоз калиперкөздөй жылыш үчүнтормоз дисктери, жана поршень кыймылдататтормоз калиперкысуутормоз дискинин роторлору, ошону менен унааны жайлатыш үчүн чоң сүрүлүүнү пайда кылат.Жалпысынан алганда, өз салмагы 5 тоннадан аз болгон унаалар гидравликалык тормозду колдонушат.
Машинанын ылдамдыгы жогорулаган сайын тормоз педалына бир буту менен басуу күчү машинаны тез токтотууга жетишсиз, ошондуктан адамдартормоз вакуумдук күчөткүчбасымды күчөтүүтормоз башкы цилиндрпоршень.Бензин кыймылдаткычтары үчүн, алуу коллектору жетиштүү терс басымды жаратышы мүмкүн, бирок плато аймактарында жетиштүү терс басымга жетүү үчүн кыймылдаткычты жылытуу керек.Дизелдик кыймылдаткычтар жетиштүү вакуумдук терс басымды түзө албайт.Турбокомпрессордук кыймылдаткыч кыймылдаткычтан чыккан газды кысуу менен кубатталганын белгилей кетүү керек.Турбинанын камерасынын кабыл алуучу порту кыймылдаткычтын чыгаруучу коллекторуна, ал эми соргуч түтүккө туташтырылган.Андан кийин супер заряддагычтын кабыл алуучу порту аба чыпкалоочу түтүккө туташтырылган, ал эми чыгаруу порту алуучу түтүккө туташтырылгандыктан, өзүнчө вакуумдук насосту кошуунун кереги жок.
Алуучу коллектору жок электр унаалары үчүн табигый вакуум жок, андыктанэлектрондук вакуумдук насоскерек, ал кыскача EVP деп аталат.Кээ бир бензин унаалар азыр барэлектрондук вакуумдук насоскыймылдаткыч токтоп калган учурда тормоздук күчтүн түшүп кетишине жол бербөө үчүн кошулган.Жалпысынан алганда, абдан маанилүү унааэлектрондук вакуумдук насосторжаңы энергетикалык унаалар үчүн, негизинен, үч категорияга бөлүнөт: поршеньдик насостор, диафрагма насостору жана электрондук кургак канаттуу насостор.Алардын арасында поршендик насостор жана диафрагмалуу насостор өтө чоң жана ызы-чуу болуп саналат.Ал эми кургак канаттуу насос, кичинекей көлөмү, аз ызы-чуу жана жогорку баасы, жогорку класстагы унааларда колдонулат.
EVP эң чоң артыкчылыгы - бул баштапкы машинага бир аз өзгөртүүлөрдү киргизет.Күйүүчү май менен иштеген унааны тез эле электромобилге алмаштыра алат.Шассиге эч кандай өзгөртүүлөрдү киргизүүнүн дээрлик кереги жок.
Билдирүү убактысы: 07-май 2022