Тормозду пропорциялоочу клапанды кантип колдонуу керек
Тормозду пропорциялоочу клапан деген эмне?
The тормоз пропорционалдык клапантөрт дөңгөлөктүн тормоздук күчүн бөлүштүрүүчү клапан.
Тормоз пропорциялоочу клапан эмне кылат
Тормоздоо процессинде машинанын дөңгөлөктөрүнүн айлануусу токтоп, жерге тайып калган абалы блокпация деп аталат.Арткы дөңгөлөктөр алдыңкы дөңгөлөктөрдүн алдында кулпуланып калса, бул куйруктун жылып кетүү коркунучун же артка бурулуп кетүү коркунучун жаратат.
Тормоз пропорционалдуу клапан тормоз суюктугун унаанын жүктөмүнүн жана жолдун каршылыгынын өзгөчө шарттарына ылайык кыска убакыттын ичинде жөндөй алат, ошентип алдыңкы жана арткы тормоздук клапандардын тормоздук күчү идеалдуу ийри сызыкка жакын болушу үчүн белгилүү бир деңгээлде капталдан тайып, сүрүлүүнү болтурбоо.Кулпулап, андан кийин тормоздоо аралыкты кыскартып, тормоздук эффектин күчөтүңүз.
Тормоз пропорционалдык клапан бузулганын кантип билсе болот
Тормоздук пропорционалдык клапан иштебей калганда, тормоздук эффект азаят жана тормоздук аралык узарат.Шашылыш тормозду жабуу үчүн биринчи нерсе - арткы дөңгөлөк, ал эми унаанын арткы бөлүгү туура эмес, атүгүл оодарылып калат.
Тормоз пропорционалдуу клапаны арткы дөңгөлөктөр үчүн гана колдонсо болот.ABS тормоз системасы менен салыштырганда, ал так, унаа багытын башкарууга мүмкүндүк берет, кулпусу жок ар бир дөңгөлөктү башкара алат.Бир аз жогорураак жабдылган унаа ESP системасы менен жабдылган, ал ABS, рулду жана башка тетиктерди башкаруу аркылуу унааны туруктуу кармай алат.
Автоунаа үчүн эң кыска тормоздук аралык дөңгөлөктөрдүн жакынкы кулпу абалында болушун талап кылат, башкача айтканда, бир аз тайгаланып тоголонуу.Бул учурда, шиналар унааны тез токтотуу үчүн максималдуу сүрүлүүнү ишке ашырат, ошондой эле унаа башкаруу милдетин сактоого мүмкүндүк берет.
Унаа тормоз системасынын компоненттери кандай?
1. Тормоз педалы
Педаль жамааты рычаг катары иштейт.Тормоз педалды басканда педаль башкы цилиндрдин поршенине күч келтирет.Педал жөнөкөй иштөөсү менен кабинада.
2.Тормоздун башкы цилиндри
Тормоздун башкы цилиндри - бул гидравликалык насос, ал тормоздоо үчүн колдонулган басымды жаратат жана басымды төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөк цилиндрине башка компоненттер аркылуу бөлүштүрөт.
3.tormoz сызыгы
Машинанын формасына көнүү үчүн тормоз линиясы да дайыма өзгөрүп турат жана линия негизинен тормоз майын ташуу үчүн колдонулган резина шланг жана темир түтүккө бөлүнөт.
4.Brake жүгүн сезүү пропорционалдык клапан
Пропорционалдык клапан көбүнчө арткы тормоз линиясында жайгашкан жана арткы дөңгөлөк тормозунун абалын өзгөртүү үчүн унаанын салмагын сезүү менен арткы дөңгөлөк тормозунун абалын өзгөртүү үчүн, муну механикалык ABS деп да атоого болот.
5.tormoz күчөткүч
тормоз вакуумдук күчөткүч жана гидравликалык тормоз күчөткүч бар.Көпчүлүк унаалар тормоз вакуумдук күчөткүчтү колдонушат.Унаанын вакууму менен айдоочунун педалдык күчү азаят жана тормоздоо коопсуздугу жогорулайт.
6.тормоз суюктугу
Тормоз суюктугу - бул атайын май, ал тормоздоо үчүн зарыл шарт.Тормоз суюктугу коррозияга алып келет.Машинанын кузовуна түшкөндө аны көп суу менен жууш керек болот.
7.Тормоз цилиндри, тормоздук
Ар бир дөңгөлөктө тормоз цилиндрлери жана тормоздук колодкалар бар.Мындан тышкары, тормоздук тетиктер сүрүлүүчү бөлүгү белгилүү бир деңгээлге жеткенде алмаштырылышы керек эскирүүчү бөлүктөр болуп саналат.
Конверсиялык ниндзя болуңуз
Бизге катталыңызАКЫСЫЗ жаңыртуулар
- Биз сизге мезгил-мезгили менен жаңыртуу жөнөтөбүз.
- Кабатыр болбоңуз, бул аз да болсо тажатма.
Посттун убактысы: 21-февраль 2022-жыл